Oto servis programı bir motosiklet atölyesinde çalışır, ama tam oturmaz. Parça kataloğu, bakım periyotları, kayıt alanları ve iş süresi otomobile göre kurgulanmıştır; motosiklet tarafında her iş emrinde elle düzeltme gerekir. Küçük bir atölyede bu katlanılabilir, iş hacmi arttıkça katlanılmaz olur.
Bu yazıda farkın tam olarak nerede çıktığını ve hangi durumda oto servis programının yeteceğini anlatıyoruz.
Farkın çıktığı beş yer
1. Parça ağacı
Otomobil kataloğunda zincir-dişli seti yok. Varyatör kayışı yok. Scooter'ın kayış-varyatör grubu hiç yok. Balata var ama motosiklet balatası farklı kodlanır.
Sonuç: parçaların önemli bir kısmını "diğer" ya da serbest metin olarak girersin. O andan itibaren parça bazlı raporun anlamı kalmaz — stok yönetimi yazısında anlattığımız devir hızı hesabı çalışmaz.
2. Bakım periyotları
Otomobilde bakım genelde 10.000–15.000 km ya da yılda bir. Motosiklette yağ 3.000–6.000 km'de, zincir bakımı 500–1.000 km'de tekrar eder.
Oto programlarının periyot alanları bu sıklığa göre tasarlanmaz. Zincir gibi çok sık tekrar eden bir kalemi tanımlayamazsan hatırlatma sistemi motosiklet için çalışmaz.
3. Kayıt alanları
Otomobilde plaka + şasi yeterli. Motosiklette şu alanlar sık gerekir: motor hacmi, motor tipi (scooter / naked / touring / cross), zincir mi kayış mı, tek mi çift disk. Bu alanlar oto programında yoktur; not alanına yazılır ve aranamaz.
4. İş süresi ve adet
Otomobil servisinde bir iş yarım gün sürebilir; günde 5 araç normaldir. Motosiklet atölyesi günde 15 iş alabilir ve bunların bir kısmı 20 dakikalık.
Oto programlarının iş emri ekranı uzun işler için tasarlanır: çok adımlı formlar, zorunlu alanlar, onay ekranları. 20 dakikalık bir zincir bakımı için üç ekran doldurmak kimsenin yapacağı şey değil. Program seçerken iş emri açma süresini ölçmeni bu yüzden söylüyoruz.
5. Müşteri ilişkisi
Otomobil sahibi aracını servise bırakır, gider. Motosiklet sahibi çoğu zaman tezgâhın yanında bekler, yapılan işi görmek ister, geçmişini sorar. Plaka bazlı hızlı geçmiş erişimi motosiklette daha çok kullanılır.
Karşılaştırma
| Konu | Oto servis programı | Motosiklete özel program |
|---|---|---|
| Parça kataloğu | Otomobil kodları | Motosiklet marka/model ağacı |
| Zincir-dişli, varyatör | Yok, serbest metin | Kalem olarak tanımlı |
| Bakım periyodu | 10.000+ km / yıllık | 500 km'den başlayan aralıklar |
| Motosiklete özel alanlar | Not alanında | Ayrı alan, aranabilir |
| İş emri hızı | Uzun işlere göre | Kısa işlere göre |
| Scooter desteği | Genelde yok | Var |
Ne zaman oto programı yeter?
Üç durumda yeter:
- Karma servis işletiyorsan. Ağırlık otomobilde, motosiklet yan iş ise tek program kullanmak iki program kullanmaktan iyidir.
- Ayda 20'den az motosiklet işi alıyorsan. Elle düzeltme yükü küçük kalır.
- Stok tutmuyorsan. Parça kataloğu farkı asıl orada acıtıyor; stok yoksa etkisi azalır.
Bunların dışında, özellikle sadece motosiklet işi yapan ve stok tutan bir atölyede oto programı her iş emrinde küçük bir vergi alır. Ayda 200 iş emrinde iş emri başına iki dakikalık düzeltme, ayda yaklaşık yedi saat demek.
Geçiş yapacaksan
Oto programından motosiklete özel programa geçerken taşınacak veri aynı: müşteri, motosiklet, aktif stok, açık cariler. Geçiş rehberindeki üç haftalık plan burada da geçerli.
Ridebase Garage yalnızca motosiklet için yazıldı: 131 marka ve 10.000+ model verisiyle geliyor, scooter ve varyatör kalemleri tanımlı, iş emri Kanban panosunda ilerliyor. Ayrıntısı motosiklet servis programı sayfasında.